Ùn tắc kinh hoảng vì đổ xô đi xem cầu can tho

Hàng ngàn xe máy , xe tải , ôtô và cả xe cấp cứu hòa trong biển người không lối thoát. Ùn tắc liên lạc bắt đầu từ 6 giờ tối , tất thảy các lối đi trong nội ô quận Ninh Kiều như : Đại lộ Hòa bình , đường 30/4 , Quang Trung… khi dòng người đua nhau qua hướng Quận Cái Răng để đổ về tham quan chiêm ngưỡng cầu can tho như đàn ong vỡ tổ. Đến 7 giờ tối , bên hướng huyện rạng đông , tỉnh Vĩnh Long tất thảy các tuyến đường dẫn lên cầu cần thơ cũng bị ùn tắc trầm trọng. Hàng ngàn xe gắn máy , ôtô , xe tải nối đuôi hàng dài tràn cả lên hè để tranh dành qua hướng bờ cần thơ khiến liên lạc khôn cùng hỗn loạn mặc dầu có lực lượng cảnh sát tham dự điều tiết liên lạc. Còn hướng bờ can tho tình trạng ùn tắc liên lạc khôn cùng trầm trọng. Tất thảy các tuyến đường dẫn ra chân cầu cần thơ và từ cầu cần thơ về trung tâm quận Ninh Kiều liên lạc bị bại liệt hoàn toàn. Tất thảy phương tiện lưu thông ra hướng cầu cần thơ điều bị kẹt cứng kéo dàn hơn 15km đến trung tâm quận Ninh Kiều. Hàng ngàn phương tiện chen chúc trong một biển người. Đến gần 10 giờ tối cùng ngày , liên lạc tại tất thảy các tuyến đường ở quận Cái Răng hướng về cầu cần thơ đã bị bại liệt hoàn toàn do hàng triệu phương tiện tham dự liên lạc đã bị Đóng kín trong một biển người và không có lối thoát. Mặc cho hàng trăm chiến sỹ cảnh sát liên lạc , công an , dân phòng…đang cố gắn điều tiết liên lạc nhưng tình trạng ùn tắc liên lạc tại khắp các tuyến đường ở quận Cái Răng và một phần quận Ninh Kiều vẫn đang diễn biến khôn cùng trầm trọng do hàng ngàn người dân trong vùng bình nguyên sông Cửu Lonǵ hiếu kỳ cứ đổ về hướng cầu cần thơ tham quan.

Kickboxing cần thơ – “Làm chơi ăn thật”

VĐV Đoàn Trung Luận ( phải ) đạt HCV kickboxing tại Đại hội TDTT ĐBSCL 2013. Trước nay , phong trào tập dượt kickboxing ở đô thị cần thơ nguyên sơ và đội tuyển kickboxing cơ hồ phải gầy dựng từ con số 0. Ngay sau khi nhận lời dự khán Đại hội ĐBSCL , lực lượng VĐV mới được huy động từ các môn vovinam và võ cổ truyền sang tập dượt kickboxing trước ngày thi đấu khoảng 1 tháng , dưới sự hướng dẫn của hai võ sư Dương Thanh Tiến và Nguyễn Thanh Hoa. Trung tâm TDTT cần thơ đã đưa đoàn VĐV kickboxing “nghiệp dư” bôn trình đến An Giang tập huấn. Thời gian tập dượt ngắn ngủi , nên nhiều người nghĩ rằng kickboxing chỉ dự khán Đại hội để giao lưu , học hỏi , nhưng bất thần đã xảy ra khi các đấu sĩ kickboxing “nghiệp dư” cần thơ lại Đạt tới 3 HCV cá nhân và 3 HCĐ. 3 chiếc HCV là của Đoàn Trung Luận ( hạng cân 57 kg ) , Nguyễn Thị Kiều Lam ( 45 kg ) và Hà Ngọc Huyền Trân ( 60 kg ). Thành tích bất thần của kickboxing đã góp phần mang lại niềm tự hào cho thể thao can tho tại Đại hội ĐBSCL năm nay. Cuối cùng vừa qua cho thấy kickboxing có tiềm năng trở thành một môn thể thao mới cho cần thơ phải như được quan tâm đầu tư. Sau thi đấu , các VĐV của đội kickboxing “ai lại về nhà nấy” và chưa có triển vọng kickboxing sẽ được thành lập Ngành chính thức. Theo ông Võ Hữu Lý , Quyền Giám đốc trung tâm TDTT can tho , để xây dựng Ngành có công hiệu thì đòi hỏi thời gian đầu tư về lâu về dài. Nếu chọn VĐV từ các môn thể thao khác qua làm lực lượng cho kickboxing thì chỉ là giải pháp tình thế. Còn nếu tuyển lựa lực lượng cho kickboxing tuyệt đối mới thì mất ít nhất 3 năm mới hy vọng Ngành này có thành tích , mà kinh phí ngày nay của Vùng đất cho thể thao còn hạn hẹp vì phải chăm lo cho nhiều Ngành chính thức. Nguồn: Xuân Nguyên ( baocantho.com.vn )
. VĐV Đoàn Trung Luận ( phải ) đạt HCV kickboxing tại Đại hội TDTT ĐBSCL 2013.

Có thể hợp long cầu Cầu Thơ vào tháng 10/2009

Ông Hayama cho biết gói thầu số 2 đã thi công đạt tiến độ 90% , trong đó hai cầu dẫn hai đầu đã cơ bản hoàn tất , hiện đang đúc phần cầu giữa. Như vậy , gói thầu chính có thể hoàn tất sớm hơn kế hoạch trước tháng 3/2010 như đã cam đoan với Bộ GTVT ( sớm hơn 1-2 tháng ). Khoảng hai tháng nữa , cầu can tho có thể sẽ được hợp long. Trước đó , Bộ GTVT đã có quyết định đình trệ quyền dự khán nhận thầu thi công xây dựng công trình liên lạc trong thời gian 12 tháng đối với công ty Taisai Corporation và một công ty khác cũng của Nhật Bản là Kajima Corporation. Theo đó , 2 công ty này không được dự khán nhận thầu thi công xây dựng các công trình cầu , đường thuộc đề án đầu tư xây dựng công trình liên lạc sử dụng mọi nguồn vốn trên lãnh thổ Việt Nam. H.N ( tổng hợp )
.

can tho thành thành thị loại I trực thuộc trung ương

Phát biểu tại buổi lễ , Phó Thủ tướng Trương Vĩnh Trọng bày tỏ lạc quan với hàng loạt công trình , đề án lớn đã và đang triển khai tại can tho như sân bay quốc tế Trà Nóc , cầu cần thơ , cảng Cái Cui , Nhà máy nhiệt điện Ô Môn... , TP cần thơ sẽ phát huy hết tiềm năng , là động lực xúc tiến sự phát triển của bình nguyên sông Cửu Long. Dịp này , Các ngài lãnh đạo tham dự lễ khánh thành bờ kè cồn Cái Khế dài gần 2 km; khởi công Bệnh viện đa khoa TP 500 giường...

Nạn “đinh tặc” tái diễn trên cầu cần thơ

Ông Nguyễn Văn Út ( ngụ phường An Khánh , quận Ninh Kiều , TP cần thơ ) bức xức: “Trưa mùng 5 Tết ( nhằm ngày 14/2 ) , tôi từ nhà bà con ở bình minh ( Vĩnh Long ) về cần thơ , khi vừa đổ dốc cầu thì bất thần bánh sau bị xẹp lốp , khiến tay lái loạng quạng suýt té ngã. Dừng xe thẩm tra , bấy giờ mới phát hiện một chiếc đinh nhọn đã ghim vào bánh xe từ lúc nào”. Người nhễ nhại mồ hôi , ông Út dắt xe lại tiệm vá xe dã chiến gần trạm thu phí cầu can tho và bị “chặt đẹp” chiếc săm xe với giá 120.000 đồng. “Tôi có nghe nói nạn “đinh tặc” trên cầu cần thơ , nhưng không nghĩ mình lại là nạn nhân của bọn chúng. Kiếm ăn kiểu này là giết tróc , vì xe đang đổ dốc cán trúng đinh nếu không cứng tay lái sẽ té ngã và bị xe phía sau trờ tới cán trúng. Tết nhất mà bọn chúng cũng không Bỏ đi người dân nữa” , ông Út nói. Người dự khán liên lạc cán trúng đinh phải dắt bộ xe máy đi vá với giá cắt cổ. Ghi nhận của PV Báo CAND trước và trong mấy tết nhất tết ta , hàng chục người lưu thông qua cầu cần thơ bị cán trúng những cây đinh nhọn , ốc vít… xuất hiện một cách “không bình thường” trên mặt phố cầu cần thơ. Những người bị cán trúng đinh , phải dắt bộ đến vá , thay săm tại các điểm vá xe dã chiến nằm gần khu vực trạm thu phí với giá “cắt cổ” từ 20.000 đồng đến 30.000 đồng/ miếng vá. Còn thay săm thì đắt giá từ 100.000 đến 120.000 đồng/chiếc ( cao gấp 2-3 lần so với giá thị trường ). Ngày nay , gần khu vực cầu cần thơ vẫn tồn tại hơn 10 điểm vá xe dã chiến nằm san sát nhau , phục vu các “thượng đế” bị dính đinh. Các điểm vá xe dã chiến gần trạm thu phí “hốt bạc” nhờ “đinh tặc”. Theo một gác canh cầu cần thơ , hằng ngày , đội gác canh cầu ngoài việc làm nhiệm vụ đi tuần trên cầu còn kiêm luôn việc nhặt đinh để đảm bảo an toàn cho người dân khi lưu thông qua đây. “Các đối tượng rải đinh không ai khác là những điểm vá xe dã chiến trên cầu. Tuy nhiên , muốn bắt quả tang các đối tượng rải đinh là rất khó , vì bọn chúng rải đinh lúc sáng sớm , chiều tối để “bẫy” người đi đường và đàng hoàng ngồi chờ con mồi đến để “chặt , chém”
. Người dự khán liên lạc cán trúng đinh phải dắt bộ xe máy đi vá với giá cắt cổ. Các điểm vá xe dã chiến gần trạm thu phí “hốt bạc” nhờ “đinh tặc”.

48 đội tham dự giải túc cầu mini

Đội quán quân BGI Cup cần thơ sẽ được nhận cúp và tiền thưởng 15 triệu đồng và tham gia trận siêu cúp BGI 2010 với đội quán quân giải BGI Cup Tiền Giang vào chiều ngày 25/4/2010 tại TP cần thơ.

Hưng thịnh dự án "chết đứng" vì rào cản đường dẫn cầu can tho

Công trình ở bờ Vĩnh Long: Vẫn dậm chân tại chỗNgay từ trước khi cầu can tho đưa vào sử dung , chứng cứ vào tình hình thực tế của địa phương , ngày 9/9/2009 , chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long có Văn bản 2377 gửi Bộ GTVT kiến nghị dỡ bỏ lan can tôn sóng ( rào chắn ) đường dẫn đoạn Km 1+240 Km 1 + 440 và đoạn Km 2 + 160 Km 2 + 540. Ngày 30/9/2009 , Chánh Văn phòng Bộ GTVT có thông cáo cho biết Thứ trưởng trực ban Ngô thịnh đức thống nhất về nguyên tắc mở dãy phân cách tại 2 vị trí kể trên với mục tiêu xây dựng trạm dừng chân và cung cấp nguyên liệu theo như kiến nghị của Vĩnh Long. Đến ngày 17/12/2009 , Thứ trưởng Ngô thịnh đức có Văn bản 8881 nối tiếp khẳng định ý kiến đồng thuận kể trên , song song đề nghị UBND tỉnh Vĩnh Long xem xét , phê chuẩn quy hoạch các đề án , công trình ( trạm cung cấp chất đốt và điểm dừng chân ) và nêu rõ việc đấu nối tại hai vị trí trên với đường dẫn cầu cần thơ nằm trong quy hoạch của tỉnh , trên nguyên tắc tận dụng tối đa chức năng sử dụng các bãi lao vụ của đề án cầu can tho. Ngày 6/1/2010 , sau khi nhận được Văn bản số 3534 đề ngày 15/12/2009 của chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long ( nội dung tương tự văn bản 2377 , chỉ chi tiết vị trí xin mở là Km 1+370 xin đấu nối 70m; vị trí Km 2+270 xin đấu nối 30m - PV ) , Bộ GTVT đã có văn bản chỉ đạo PMU Mỹ Thuận làm việc với UBND tỉnh Vĩnh Long để rà cụ thể về quy hoạch của địa phương trong việc xây dựng các công trình như đề nghị. Đến ngày 12/1/2010 , ông Lê Đức Tuân - Phó trưởng Phòng GPMB PMU Mỹ Thuận cùng đại diện UBND huyện , Ban GPMB huyện rạng đông và Ban GPMB cầu cần thơ tỉnh Vĩnh Long đã tiến hành thẩm tra hiện trường gói thầu số 1 ( đường dẫn bờ Vĩnh Long ) và đã thống nhất ghi vào biên bản: Do Các ngài trí đấu nối ( như kiến nghị của UBND tỉnh ) không có trong quy hoạch của đề án cầu cần thơ nên cần Hữu ý kiến bằng văn bản của cấp có thẩm quyền trước khi thực hiện. Đại diện PMU Mỹ Thuận cho biết "sẽ sớm có văn bản thông cáo cụ thể với Bộ GTVT về việc này để xem xét , chấp thuận". Tuy nhiên , mọi việc vẫn dậm chân tại chỗ cho đến khi cầu cần thơ đã được khánh thành , đưa vào sử dụng. Lại có doanh nghiệp nhắm mắt xuôi tay làm liều - tự mở rào chắn.Bờ can tho : Quy hoạch thiếu gắn kết Trước chuyến trực tiếp khảo sát đường dẫn cầu can tho phía bờ can tho ( dài 7 , 69km ) thực dân địa phận của quận Cái Răng ( cần thơ ) vào sáng 10/6 , PV Báo CAND đã được Chánh Văn phòng BQL Khu thành phố Nam cần thơ Nguyễn Văn Phúc thông tin: Nằm cặp theo đường dẫn này có đến hàng chục đề án ( khu tái định cư , nhà ở cho người có thu nhập thấp , khu dân cư - thành phố mới , công trình phúc lợi xã hội… ) của các nhà đầu tư với tổng diện tích lên đến vài trăm hecta. Tuy nhiên , theo lời của ông Phúc , hiện người dân và doanh nghiệp như đang… "chết đứng" bởi ảnh hưởng rào chắn đường dẫn cầu cần thơ. Bị "dính" đường dẫn cầu cần thơ , đường nội bộ của đề án của công ty Phát triển & kinh doanh nhà cần thơ buộc phải điều chỉnh... Theo ông Phúc , đường 47m song hành và cách đường Quang Trung - Cái Cui khoảng 600m đã được Bộ GTVT phê chuẩn kỹ thuật nhưng hiện can tho chưa có vốn để thi công. Vậy là các đề án ( đã được phê chuẩn quy hoạch tỷ lệ 1/500 ) chẳng có đường nào vào để triển khai thi công cơ sở hạ tầng theo đúng tiến độ và quy hoạch. Trước thực tế này , Trưởng BQL Khu thành phố đông can tho vừa có văn bản đề nghị UBND TP can tho xem xét giải quyết và Hữu ý kiến với Bộ GTVT , trong lúc chờ đợi đầu tư xây dựng đường dân sinh dọc đường dẫn cầu can tho , đề nghị tạm cho phép dỡ ra một số đoạn rào chắn tại Các ngài trí đi vào trục Đường cái của từng đề án. Sửa sang chí ít 2 nút giao cắt có vòng xuyến tại Các ngài trí giữa đường dẫn cầu cần thơ với đường Trần Hoàng Na nối dài và đường ngang gần Trạm dừng chân để đảm bảo liên lạc tại Khu thành phố Nam cần thơ được thuận lợi hơn. Đề nghị sửa đổi lại chức năng của đường dẫn cầu can tho thành đường QL đi qua nội thị của TP để người xe lưu thông thuận lợi hơn.Người dân đề nghị Bộ GTVT cần Cấp bách mở mang vòng xuyến và thảm nhựa mặt phố lĩnh vực nút giao IC3. Lại có khá nhiều vụ va quẹt , TNGT xảy ra tại lĩnh vực này do ảnh hưởng vòng xoay và mặt phố chưa hoàn thiện.